7月6日，晨曦微露，江风拂面，张家港港务集团港埠分公司门机司机黄强和“徒弟”朱洪斌相约来到张家港港一泊位，沿着旋梯登上离地20多米高的门机驾驶室。坐到位置上后，黄强轻踩踏板、拨动摇杆，一边示范用吊钩拎起木材，一边耐心讲解其中的技巧。狭小的驾驶室，虽然装有空调，但到了夏天，还是闷热难受。不到半小时，师徒两人已是满头大汗，而他们每天要在这待上10多个小时。

这样一份枯燥艰苦的工作，黄强已经干了22年。2000年，黄强进入张家港港务集团从事门机驾驶，第一次上岗，现实就泼了他一盆冷水：“坐上几十米高的门机驾驶室，心里直发怵，钢丝绳也不听使唤，在空中不停地打颤，钩头晃来晃去，怎么都钩不到，急得干瞪眼。”

面对挫折，黄强并不气馁，反而暗下决心要把技术练好，“既然干了这一行,那就要干出个名堂，做到最好。”别人下机休息，他抓紧时间苦练，两个盛满清水的水桶成了他的“练习道具”，反复进行启动、运行、停钩、稳钩等整套动作。功夫不负有心人，仅用1年时间，黄强就熟练掌握各种货种作业，打破了门机司机“1年散货、2年袋装货、3年件杂货”的常规培训时限，成为部门的“技术能手”。

后来，踏实肯干、技术出众的黄强赢得一致认可，被任命为班组长。2004年，他正式成为一名共产党员，更加坚定了磨砺技能、多作贡献的信念。结合自己的实际经验，黄强把各类货种整体吊装过程进行标准化动作分解，自创出一套“黄强门机操作法”。如今，这套操作法已经编印成册，成为业内学习技能、提升水平的基础教材，更成为重点难点作业的标准流程。

名字被用来命名门机操作法，黄强并没有自满，依旧奋战在一线，承担着大量的装卸吊运工作任务。2007年，他所在的班组被命名为“黄强组”，成为公司首个以员工名字命名的班组。2012年，黄强工作室正式成立，肩负起公司突破技术瓶颈、化解装卸难题的重任。

作为全国、全省优秀共产党员，从解决技术难题，到培养优秀人才，黄强在岗位上发挥的引领示范效应越来越强。“以往‘带徒弟’，都是徒弟跟着师傅跑，师傅教什么，徒弟学什么，但这样一来，徒弟学习缺乏针对性和延续性，出师也比较慢。”经深思熟虑后，黄强向公司建议，成立班组教练团，开展“一对一”导师带徒，即“师傅跟着徒弟跑，徒弟学什么，师傅教什么”，并建立青年员工成长轨迹卡，使教学精准可控。

勤于钻研的黄强在门机操作岗位上干出了精彩，也为公司创造了大效益。2017年，张家港港务集团承接了国家“一带一路”建设文莱淡布隆跨海大桥项目的重要基础物资“水泥制品”的装船任务。由于水泥预制梁体积较大，纯水泥浇筑而成的边缘稍一碰擦，便会造成破损，这让门机班组的人员犯了难，找到黄强寻求帮助。面对难题，黄强每天蹲在作业现场，观察起吊的运动轨迹，动态记录作业的详细参数。在他反复试验、不断总结下，最终研究出了预制梁作业门机操作“垂直起吊法”“三次停顿起吊法”和“一次到位松关法”，一举解决了预制梁易碰擦的难题，弥补了港口预制梁作业短板。

这些年，在黄强的带领下，工作室创新研制的“防倾式水泥管桩吊钩”“集装箱型颗粒物料转运装卸装置”，成功申报国家实用新型专利；“一拖多挂”和“司机理货交接”模式，每年为公司减少数百万元人工成本支出，并荣获“全国交通企业管理现代化创新成果奖”。

坚守门机岗位22年，黄强从未放松对自己的要求。在他看来，“作为共产党员必须主动担当，站在最前面，挑最重的担子、啃最硬的骨头”。今年4月，在苏州疫情防控的关键时期，张家港港务集团组织了一批员工坚守岗位，确保正常运营。发现自己没有入选后，黄强第一时间找到上级，主动要求留下，带领班组成员加班加点完成了任务。